Unser Anspruch auf Mitgestaltung der Mobilitätswende
Wir, Bündnis 90/Die GRÜNEN Spandau, legen hiermit ein selbstständiges Verkehrskonzept für Spandau vor. Wir sind davon überzeugt, dass Spandau eine Mobilitätswende benötigt und diese politisch gestaltet werden muss. Dabei wollen wir gewährleisten, dass wie bisher auch jede*r Spandauer*in selbst entscheiden kann, welches Verkehrsmittel er oder sie nutzen möchte.
Unsere Kernanliegen
- Neuaufteilung der Verkehrsflächen – für eine lebenswertere Stadt
- Vorrang für die Schwächsten – für erhöhte Verkehrssicherheit
- Multimodale Vernetzung – attraktiver Anschluss für Stadtrand und Umland
- Erschwinglicher und kleinräumiger ÖPNV – für sozial gerechte Mobilität
- Intelligente Verkehrslenkung – für besseren Verkehrsfluss und weniger Frust
- Bauliche Eingriffe statt Regeln ohne Kontrolle – für mehr Verlässlichkeit
Hierbei wird es zu Veränderungen und Einschnitten in den verschiedenen Bereichen und Flächen der verschiedenen Verkehrsmittel kommen. Wir dürfen insbesondere nicht ignorieren, dass die verschiedenen Verkehrsmittel in einer Flächenkonkurrenz zueinander stehen. Wenn wir die Mobilität in Spandau umgestalten, einzelne Verkehrsmittel stärken und deren Strukturen ausbauen wollen, dann müssen wir die vorhandenen Flächen nutzen und umverteilen, da der Raum für Schaffung neuer Flächen nicht gegeben ist.
Unsere Pläne für die einzelnen Verkehrsträger
[su_accordion]
[su_spoiler title=“1. Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)“ open=“no“ style=“default“ icon=“plus-square-1″ anchor=““ class=““]
Problemlagen heute:
- Völlige Überlastung des ÖPNV-Knotens Bahnhof Spandau / Rathaus Spandau
- Fehlender Umsteigekomfort am Bahnhof Spandau / Rathaus Spandau mit vielen Gefahrensituationen
- U- und S-Bahnen enden am Bahnhof Spandau / Rathaus Spandau bzw schon in Ruhleben (U2)
- Überfüllte Busse, die noch dazu permanent im Stau stehen
- Völlig unzureichender ÖPNV-Anschluss des Spandauer Nordens (Hakenfelde, Wasserstadt) und Südens (Gatow, Kladow, Groß Glienicke)
Erforderliche Maßnahmen:
- Zügige Wiedereinführung eines Spandauer Straßenbahnnetzes („Insellösung“)
- Verlängerung und Ausbau der S-Bahn bis Falkensee/Nauen
- Verlängerung der Siemensbahn bis Hakenfelde
- Verlagerung der freiwerdenden Buslinien zum Anschluss der Stadtrandgebiete
- Attraktive Umsteigeangebote für Pendler aus dem Umland – P+R, Anpassung der VBB-Tarifzonen
Unser Straßenbahnkonzept finden sie hier zum downloaden (PDF)
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“2. Radverkehr in Spandau“ open=“no“ style=“default“ icon=“plus-square-1″ anchor=““ class=““]
Problemlagen heute:
- Regelmäßige Fahrradunfälle mit Todesfolge
- Zahlreiche Engpässe und Gefahrenstellen
- Fehlender Fahrkomfort durch schlechten Wegezustand
- Fehlende großräumige Trassenkorridore vom Umland bis in die Berliner Innenstadt
- Fehlende Infrastruktur: Abstellpunkte, Vernküpfung mit ÖPNV und CarSharing
Erforderliche Maßnahmen:
- Bauliche Trennung vom motorisierten Verkehr an Hauptstraßen und großen Kreuzungen (Protected Bike Lanes, Protected Intersections)
- Attraktives bezirkliches Radwegenetz mit Anschluss an die Berliner Radschnellwege und das Radknotennetz im Umland
- Technische und bauliche Schutzmaßnahmen: separate Ampelphasen, Schwellen für den Autoverkehr an Einmündungen, verbindliche Abbiegeassistenten in LKW
Hier kommen Sie zu unserem ausführlichen Radkonzept für Spandau (PDF)
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“3. Fußverkehr in Spandau“ open=“no“ style=“default“ icon=“plus-square-1″ anchor=““ class=““]
Problemlagen heute:
- Zahlreiche Engpässe und Gefahrenstellen
- Fehlende Barrierefreiheit an vielen Kreuzungen und Übergängen
- Nutzungskonflikte v. a. mit Radverkehr, E-Scootern usw.
Erforderliche Maßnahmen:
- Bessere bauliche Gestaltung v. a. der Kreuzungsbereiche: bessere Einsehbarkeit, Barrierefreiheit durch durchgezogene Bürgersteige
- Ausreichende Beleuchtung auch in Grünanlagen
- Fußgängergerechte Ampelphasen
- Neugestaltung der Fußwege als städtischer Lebensraum: Möblierung, Begrünung, Beschattung
[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“4. Motorisierter Individualverkehr & Wirtschaftsverkehr“ open=“no“ style=“default“ icon=“plus-square-1″ anchor=““ class=““]
Problemlagen heute:
- Ausufernder MIV mit hohem Stauaufkommen
- Unzureichende Verkehrslenkung für besseren Verkehrsfluss
- Schlecht geregelter Liefer- und Wirtschaftsverkehr selbst in geschützten Bereichen wie Fußgängerzonen und Wohngebieten
Erforderliche Maßnahmen:
- Ausweitung der autofreien Kieze / Fußgängerzonen
- Schließung der Wohngebiete für Verkehr ab 2.8 t
- Flächendeckend Tempo 30 in Spandau
- Intelligente Verkehrslenkung auf den Ein- und Ausfallstraßen für besseren Verkehrsfluss
- Attraktive ÖPNV-Angebote zur Reduktion des Pendler-MIV aus dem Umland
- Zentrale Umschlagstellen für den Lieferverkehr
[/su_spoiler]
[/su_accordion]